“血管”與“神經”：探究汽車高低壓連接器的雙面世界

汽車連接器根據工作時的電壓不同，分為低壓連接器和高壓連接器。其中，低壓連接器工作電壓主要是12V、24V或者48V。高壓連接器工作電壓是指60~800V，甚至更高。高壓連接器與低壓連接器相比，區別主要體現在外觀、結構、耐受電壓、防護要求、EMC兼容、阻燃等級等方面。

一、外觀

高壓連接器和低壓連接器的外觀區別主要是顏色和體積。低壓連接器顏色以黑色為主，高壓連接器顏色是橙色。由于高壓連接器承載高電壓、大電流，所以通常情況下高壓連接器體積要比低壓連接器體積大。

二、結構

高壓連接器結構更加精密復雜，與低壓連接器相比，主要增加了內外屏蔽環及高壓互鎖。低壓連接器結構組成如下圖所示，一般由拉桿、密封圈、殼體、TPA等結構組成。

低壓連接器結構組成

高壓連接器的結構組成如下圖所示，一般由端子、絕緣體、塑殼、屏蔽環、密封件、蓋子等組成。

高壓連接器結構組成

和低壓連接器相比，高壓連接器增加了內外屏蔽環。高壓連接器組裝之后，屏蔽環會和連接器殼體上的屏蔽層接觸，高壓導線屏蔽層最終都會搭鐵，從而實現對高壓導線的360°屏蔽保護。除此之外，大部分高壓連接器還會包括高壓互鎖端子，如下圖所示。

高壓互鎖端子

三、耐受電壓

連接器的耐壓等級主要由絕緣材料、爬電距離、空氣濕度等決定，常用的連接器材料有PBT、PA66、PA6T、PA9T等。當然，不同材料的性能不同，價格也不同。根據USCAR-37標準，連接器的額定電壓可以分為20~100V、110~300V、300~600V幾個等級。

1）低壓連接器主要用在ECU、傳感器等位置，適用于電壓小于30VAC/60VDC的環境。

2）高壓連接器主要用來連接電池包、PDU、電機、空調壓縮機、加熱器等高壓設備，目前高壓連接器的額定電壓在1000VDC左右。

為了解決新能源汽車續航里程的問題，各大主機廠陸續推出800V甚至1000V的高壓架構。高壓連接器的耐壓等級受空間環境以及材料的限制，未來800V甚至1000V的高壓架構對高壓連接器材料提出了更高的要求。

四、防護要求

連接器根據有無密封要求，可以分為密封連接器和非密封連接器。低壓連接器根據使用部位的不同，對密封的要求也不同，如下表所示，大致可以分為S1、S2、S3這3個等級。濕區連接器一般會有密封要求，干區連接器則沒有密封要求。低壓連接器只有S3才達到了IP6K9K的密封等級。

五、EMC兼容

低壓連接器主要應用于30VAC（60VDC）以下的電壓環境，該環境所產生的電磁干擾有限，線束通常通過絞合或者是外面包裹鋁箔的方式來屏蔽電磁干擾。

高壓連接器主要用來連接導線和高壓設備，經過高壓導線及高壓設備的電流高達幾百安，其產生的電磁干擾不容忽視，必須考慮360°的屏蔽方式。目前，高壓導線一般有一層屏蔽層，該屏蔽層通常由編織線和鋁箔共同構成。相應的，高壓連接器在設計時也集成有屏蔽層，如下圖所示。連接器的屏蔽層通過屏蔽環和導線的屏蔽層連通，實現360°屏蔽。

連接器屏蔽層

低壓連接器的阻燃等級根據不同的使用部位有不同的要求。高壓連接器的阻燃等級要求最高阻燃等級V0。未來低壓連接器的發展方向是高速數據傳輸、輕型化、小型化、集成化。

選擇汽車線束端子供應商：洞察廠家差異化價值

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禾聚精密沖壓定制連接器端子

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