新能源電池蓋板是指用于覆蓋新能源電池的板狀材料，通常用于包裹和保護電池的外殼。它可以用于各種類型的新能源電池，包括鋰電池、鈷酸鋰電池、鎳氫電池等。新能源電池蓋板通常需要具有一定的強度和耐磨性，以保護電池內部結構不受外部環境和碰撞的影響。同時，它也需要具有一定的導熱性能，以幫助電池散熱。隨著新能源汽車的快速發展，新能源電池蓋板也在不斷得到改進和創新，以滿足不斷變化的需求。

（電池蓋板實物圖）

鋰電池頂蓋結構復雜精密、承擔能量傳輸和防爆泄壓作用，價值量約是殼體兩倍。鋰電池蓋板由10 多種元器件組合而成，主要由蓋板、正負極極柱、注液孔、防爆閥（片）等結構組成，結構精密復雜，價值量約是殼體2 倍。

（電池蓋板拆分圖）

新能源汽車鋰電池隨著體積增大、能量變高、使用環境變得更惡劣，密封的電池因受損而引起爆燃的隱患也在增大。方形鋰電池的安全有兩個層次。一是防止電池濫用造成電池自身功能的損壞，二是防止電池爆炸引起的安全危害。目前，電池防爆閥通常有斷路防護和泄壓防護兩種。

今天我們介紹的是泄壓防護，泄壓防護指的是在電池密封殼體，蓋板之上設置防爆閥。當電池內部氣壓達到閥值時，防爆閥會爆開，內部氣體向外釋放，電池得到泄壓。

（電池防爆閥爆開圖）

硬殼結構件中，蓋板承擔功能豐富，而防爆片為主要安全部件，敏感度指標要求嚴格。一般磷酸鐵鋰體系電池頂蓋采用單個防爆閥設計，防爆閥開啟壓力一般為0.4～0.8MPa。當內部壓強增大并超過防爆閥的開啟壓力時，防爆閥將從刻痕處爆裂并開啟進行泄壓。

對動力型大容量電池而言，電動汽車采用的方形電芯也各有不同，方形電池因為要應對不同空間的利用，防爆閥就要根據不同的需求進行定制化生產。但靈活性高的背后是標準化程度低，工藝很難達到統一。目前國內外企業和高校、科研院所在頂蓋模組上開展了很多工作，但到目前，行業和國家相關管理單位暫無防爆閥結構的統一標準。所以在選擇合適的防爆片解決方案時，需要根據實際情況和需求做出理性的判斷，才能確保電池系統的安全性和可靠性。

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